規劃建設一條翻山越嶺、橋隧相連的高速公路，需要征拆多少土地才能滿足施工需求？這個問題在中交一公局集團重慶渝武高速公路項目六分部建設者心里，有著另辟蹊徑式的“減除法”。

 

施工生產大局一體化，系統謀劃部署得具有前瞻性，這是項目負責人王鋒林的管理心得。2021年，他帶領項目團隊開展前期策劃現場踏勘時，不僅盯關鍵線路和紅線范圍，還把目光投向更寬廣的周邊區域。

 

當看到距離自身項目主線不遠的合長高速公路管理中心一塊空地時，渝武六分部團隊如獲至寶，立馬主動上前加強了解對接，很快實現就近合作、合理利用。短短幾個月時間內，便完成場地平整，建成了碎石加工廠、混凝土拌合站、工地試驗室等綜合配套的場站設施，成為全線第一個展開實質性施工的標段。

 

 “借雞生蛋”巧妙結合法、“量體裁衣”精準定制式，不但規避了征地拆遷等一系列手續辦理事宜，提高了效率，重要的是避免了原計劃200畝左右的土地開挖征用環節，盤活了一公局集團在合川的閑置土地，讓閑置資產發揮了相應的作用。項目部還采取路基建梁場、匝道互通圈建拌合站等措施，有效減少了臨時用地征拆環手續，大大加快了臨建進度。呵護每一寸土地，將環境保護始終牢記于心，落在實處，成為項目團隊的自覺行動。據了解，僅減少臨時用地一項，就為項目節約施工成本超過1000萬元。

 

 

既要當攻堅克難的實干家，也要當提質增效的明白人。渝武六分部團隊那時還發現原先的合長高速公路一標段混凝土拌合站毗鄰標尾，也處于閑置狀態，抓緊和有關部門進行溝通。通過積極爭取和友好協商，真是“踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫”，原有的變壓器、全封閉倉儲大棚等主要場區和設施一下子得到盤活，可滿足項目部10萬噸原材料的存儲。原先估算的300多萬元成本計劃，現在只需要100萬實際投入就足夠。

 

像對待生命一樣珍惜土地，像愛護眼睛一樣善待自然，已成為渝武六分部團隊的樸素情懷。他們因地制宜謀篇布局，聚焦生產真抓實干。2023年初，根據中交一公局集團渝武高速公路項目全線總體安排，路面施工的重擔也落在了渝武六分部團隊等人肩膀上。

 

在籌建瀝青拌合站時，路面項目團隊繼續“不走尋常路”。經過市場調研和四處走訪，他們決定采取專業化分包的形式，和附近的一家新材料科技有限公司進行戰略合作，將40萬噸瀝青加工的大訂單交給了專業化公司。這家在西南地區具有先進技術體系和較強生產能力的公司，做夢也沒想到，會有這樣的好事主動送上門，極大地提升了民企發展信心，擴大了當地就業規模。

 

央地合作走深走實，產業協作落地落細，其實也是雙贏的事情。減少了一定規模臨時用地的征拆，在很大程度上規避了永久性和臨時用地結合的現實顧慮，還有助于優化主線線路，讓大家集中精力和時間投入到主線施工任務中。值得一提的是，整個標段在紅線范圍外沒有征拆一寸土地，這是王鋒林引以為豪的地方。就連項目部駐地，也是租用當地街道辦事處辦公區，實現聯合辦公，省去了自己自行安營扎寨的環節。

 

在山城重慶，土地本身就很金貴。最小程度擾動，最大規模保護，最佳結果提質增效，這是負責任的渝武六分部項目團隊的施工導向。“將高速公路輕輕放在大自然，實現人與自然和諧共生。”是根植平凡建設者內心深處的美好愿望。在廣闊山地矢志創業、奮力建功的一線干部職工，肩負如山般的建設重任，胸懷似水般的土地柔情。

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